易车原创随着《多用途货车通用技术条件》已于今年5月1日起正式实施,皮卡车型全面进入乘用车市场似乎只欠临门一脚。长安汽车也在近期发布了长安乘用车的首款皮卡——览拓者,我们也在第一时间抢先对这款新车进行了静态体验,它的表现究竟如何?是否有着与长城炮一决高下的资本?带着这两个问题,随我们的镜头来一探究竟吧。
(资料图)
造型灵感汲取自山岳
长安览拓者采用了全新的“山河美学”设计语言,从大自然的山川河流中汲取的灵感,赋予了新车硬朗大气的线条,如山岳般矗立与天地之间。而从实车上,我们也能够从其高大的车身中散发出的气势。
新车前脸有着尺寸惊人的进气格栅,内部由电镀单元体呈阵列排布,由中心的标识向外延展、扩大。中网上方还设计有贯穿式的LED日行灯,将两侧大灯连接起来,进一步增加了车头的视觉宽度。
根据此前网上曝光的图片,未来览拓者还将推出配备有越野套件的越野版车型,全黑的中网、粗壮的AT胎以及更为野性的套件让它的硬派气质更胜。
览拓者的大灯造型简洁,单透镜的设计显得很有精神,全系均采用LED灯源,确保在任何时候都能提供最佳的照明效果。
车身侧面一条凌厉的腰线贯穿首尾,轮眉上粗壮的防擦条也为车身增添了硬派气质。
览拓者标轴版车型的长宽高分别是5350*1930/1945*1875mm,轴距为3180mm。而长轴版车型的长宽高分别是5600*1930/1945*1875mm,轴距为3430mm。
虽说皮卡车型尾部并没有给设计师提供太多施展空间,但览拓者的设计师依旧在货箱尾门及后杠上利用线条进行了雕琢,让车尾显得更为生动,也增加了一些辨识度。
览拓者全系车型出厂便喷涂了货厢宝,防锈耐磨。展车并未配备外置绳勾,只在货箱内部设置绑扎环。标轴版货箱尺寸为1600*1595*500mm,长轴版货厢尺寸为1850*1595*500mm。
展车配备了18寸双色铝合金轮圈,视觉上颇具力量感。轮胎则是采用了规格为265/60 R18朝阳SU318系列,这款轮胎偏向于公路,未来新车上市会提供装备AT胎的版本。
车内宛如CS家族新成员
如果只看这张图片,相信很多朋友都会认为这是长安CS家族的哪位新成员,大尺寸双联屏虽然大伙已经见得不少,但在皮卡车型上出现尚属首次。同时中控台上大面积的皮质包裹也赋予了新车出色的豪华感。
三辐式方向盘造型与第二代CS75PLUS完全一致,握感也完全相同,只是在功能按键的排布上有所区别,包裹的皮质手感非常细腻。
览拓者采用了7英寸液晶数显仪表盘,相较当下流行的全液晶仪表盘自然缺乏了一些科技感,但也能够满足大部分消费者的使用需求了。当然,我们也希望在上市时能够提供全液晶仪表盘的选装配置,以提供给有需求的客户。
览拓者的12.3英寸中控屏搭载了长安最新一代车机系统,反应迅速、识别精准、操作顺畅。语音助手采用了科大讯飞最新的语音交互系统,具备多轮对话、上下文识别和跨场景识别等强大语言理解能力。
这套车机系统还拥有多项皮卡定制功能:例如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图和皮卡透明底盘等。同时也提供在线地图导航以及在线音乐电台等功能。
览拓者的中控屏下方还设置了空调控制系统的快捷按键,各项常用功能一键直达,更方便驾驶员盲操作。
驾乘空间宽敞舒适
览拓者的前排座椅造型宽大,并且对靠背两侧进行了加强设计,提升了对腰部及肩部的支撑性,长时间驾驶不易产生疲劳感。另外展车还配备了主驾驶座椅6向电动调节和前排座椅加热功能。
再来看车内空间,体验者身高180cm,在将主驾座椅调至最低,并将靠背调至合适位置后,头部有两拳剩余空间,表现非常出色。
后排座椅造型更为平坦,并且座垫与靠背也不再是传统皮卡车型那种接近90°的直角造型,舒适性有了较大的提升。但比较遗憾的是,中间位置并未配备头枕。
前排座椅保持不变,同一体验者移至后排,此时头部有一拳两指剩余空间,腿部也有一拳两指的剩余空间,在同级别车型中属于中上等水平。
后排中间位置有一定的凸起,但好在凸起部分的长度和宽度均有着不错的表现,放下40多码的脚还是没有问题的。
蓝鲸2.0T+采埃孚8AT
动力方面,览拓者搭载了皮卡版蓝鲸新一代2.0T发动机,最大马力233马力,并能在1900rpm时爆发出390牛·米的最大扭矩。与这台发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱,展车还配备了分时四驱系统。另外,览拓者未来还将有柴油版车型推出。
览拓者的底盘是由长安底特律研发中心与PSA联合开发,采用双横臂独立前悬架和五连杆独立后悬挂的形式,提供出色的转向表现和优秀的动态驾驶性能的同时,为用户带来更接近于SUV的驾乘感受和舒适性。
总结:
览拓者的各项指标均满足《多用途货车通用技术条件》中对“多用途货车”的要求,这也是其未来能够进入乘用车市场的凭证。而从今天的静态体验来看,其无论是外观设计还是内饰配置及空间表现,都有着不输长城炮的表现。如果定价合理,那么它或将能够从如日中天的长城炮手中抢下一份不小的蛋糕。