易车原创从狮跑到智跑再到KX5，每一代起亚SPORTAGE在设计上都有可圈可点之处。如今，第五代SPORTAGE也进入国内，并于7月28日首发亮相，同时使用了音译名称狮铂拓界。新车定位于紧凑级SUV，在如今已属于红海的紧凑级SUV市场，新车的外观内饰设计有哪些亮点？咱们一一来说明。

外观：虎啸式前脸的数字化进阶

【资料图】

外观方面，和很多合资品牌不同，起亚其实很擅长在家用车上做出一些特别的设计，这次的狮铂拓界也不例外。

对于咱们中国的消费者来说，狮铂拓界这个名称似乎有些陌生，不过如果提起它的前几代车型大家就有印象了：2004年，第二代SPORTAGE推出，国内命名为狮跑；2010年，起亚推出第三代SPORTAGE，国内命名智跑，并获得了2011年红点设计奖；2015年，第四代SPORTAGE亮相，国内命名KX5，获得2016德国红点设计大奖。

说完了车型历史咱们直接来看新车。前脸部分，狮铂拓界在观感上给人的感觉是耳目一新的，无论是回旋镖式的日行灯、富有立体感的中网抑或者是层次感分明的前包围，都是起亚过往车型比较少见的设计。

狮铂拓界的外观采用了名为“Opposites United”（对立统一）的设计理念，这一设计理念也将指引后续起亚所有视觉相关的设计，包括产品造型、店面设计等。当然，在大的设计理念下，不同产品定位的车型也会在设计上有不同的倾向性，对于狮铂拓界这台车来说，起亚更希望考虑突出“大胆本能”这样的要素。

和过去的KX5相比，狮铂拓界的前脸做了更多的黑化处理，并通过一道折线的饰板将格栅分为两个区域——上半部分和起亚EV6类似，形成简化版的“虎啸式”格栅线条，使用的是哑光银色的饰条隔开；下半区域则为网格状的进气格栅，内部的网格也采用了简化漏斗形符号，均做了熏黑处理。

我们依稀还是能看到前两代车型的“虎啸式”前脸的影子，在狮铂拓界上它升级为了“The Digital Tiger Face ”，没错，从名称上看就是数字化的升级版。

车身尺寸方面，起亚狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距达到了2755mm。新车虽然定位于紧凑级SUV，不过尺寸上算是目前合资品牌同级别车型中较大的一款了，特别是轴距参数处于中上水平。

狮铂拓界的侧面设计着重突出力量感和运动感。车侧的车顶行李架以及外后视镜都采用了熏黑处理，这是目前提升运动感的常规方法。

轮圈方面，实拍车型采用了19英寸的五辐式双色铝合金轮圈，视觉效果不错。与之匹配的轮胎为耐克森ROADIAN GTX的235/55 R19轮胎，这套轮胎和途胜上的那套一样，主打的静音舒适和耐磨性能。第三方的价格大约为650元/条。

车尾设计上，我们可以看到虽然相对前脸会略微简洁，但小设计也不少。首先，飞翼式的尾灯组内部进行了熏黑，配合尾部中央黑色的贯穿饰条在运动感上有不错的提升。

其次，尾部下方后包围包括尾门下半部分均为黑色，视觉上使得这台车后包围看起来体积更大，增加一定越野属性。

后雨刮采用了类似起亚EV6那样的隐藏式设计，位于车顶后扰流板下方，这个细节还是挺不错的。

整体来说，狮铂拓界的整车设计会比目前市面上的同级别车型们更年轻一些，也更强调自然属性：这点从配色也能看出一二，我们实拍的这台车采用了名为“丛林绿”的配色。整车也有着年轻人会更喜欢的大量熏黑元素，同时车辆的前后线条也应用更为复杂，这些都说明了狮铂拓界更希望在外观上获得那些追求年轻、个性消费者们的青睐。

内饰：双联屏+旋钮换挡稍显常规内饰部分会相对没有外观那么出彩，主要是现在的中国市场在内饰上已经卷得很厉害了。狮铂拓界的内饰整体使用的双联屏+倾斜式中控台设计，采用了旋钮式换挡机构，这些元素在现如今的中国市场显然不算新鲜。不过我还是挺喜欢倾斜式的中控台设计的，操作和观看中控屏幕都更加方便。

内饰材质上，中控台均为采用搪塑工艺的软性材质，空调区域采用贯穿的饰条来提升视觉宽度，下方采用了触控的空调控制面板，触控按钮的灵敏度和反应都不错，这点给到好评。

屏幕的分辨率和流畅度都没什么问题，全液晶仪表也根据不同的驾驶模式有着多种显示界面。

狮铂拓界采用的是旋钮式的换挡机构，两侧设置了常用的一些功能按键，譬如座椅的通风/加热功能、驾驶模式选择、自动驻车和电子手刹按键等。

空间部分，身高175cm的体验者进入狮铂拓界的前排，能获得一拳的头部空间，后排则有着四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，毕竟有着2755mm的轴距，后排空间表现优秀。

后排中央地台的高度中等，不算平整也不是很高，大约在18cm左右，对于乘坐有一定影响，但短途问题不大。

储物空间方面，前排常规的手机储物格、杯架都有具备，由于是旋钮式换挡机构，所以中控台下方还设置了较大的储物格用来放置杂物。前排中央扶手箱的深度不算深，手套箱也不算大，后排的中央扶手则仅有常规的杯架，不过后排的椅背上设置了双层的网袋。总体来说，狮铂拓界的储物空间还是相对比较充裕的。

后备厢空间方面，狮铂拓界的最大优势在于后备厢十分平整，其后排座椅支持4/6放倒。放倒之后座椅和后备厢之间也没有高度差，这点对于喜欢露营的朋友们是个优点。狮铂拓界的后备厢设置了12V电源，同时具备电动尾门功能，不过并没有设置网袋。

动力部分，实拍车型采用了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为173.6kW/236Ps，除此之外还会有搭载1.5T的车型以及2.0L的HEV车型，具体参数和变速箱信息截至发稿时还未公布。

全文总结：狮铂拓界算是起亚寄予厚望的一款产品，全新的设计、更大的尺寸、可以预见的是配置也能给到诚意，狮铂拓界如果有常规的眼光来看会是一款综合实力不错的产品。当然，中国消费者买不买账，品牌是一方面，价格才是决定性因素。狮铂拓界由于目前还没有更多的信息披露，所以在易车关注度榜单中的排名并不算高，起亚能否凭借这款车重回主流消费者的视野，我们拭目以待吧。

关键词： 设计理念 换挡机构 中国市场