易车原创“GL8”，一个在中国汽车工业发展史上可以占据一席之地的名字，在很长一段时间内，可以说是几乎霸占了中国整个商务MPV的市场。更为难得的是，在现今车型选择面不断拓宽的背景下，GL8依然能获得持续稳定的销量表现，其年销量至今还位于MPV榜单第一名。而究其根本原因，我想不外乎于GL8在保证原有竞争力的同时，也在不断地适应着国内市场，此次别克发布的新GL8 艾维亚/ES陆尊，刚好就在印证这样的观点。

前脸变化巨大

这一代别克GL8于2016年上市，并且在这一代GL8身上，别克首次推出了艾维亚的旗舰版本。期间，车辆的外观进行过一次小幅度的升级。而此次新GL8 艾维亚/ES陆尊在外观变化的同时，还带来了“沧海蓝”的全新车身颜色和三款和悦版的配置，这也为消费者提供了更多的选择。

【资料图】

相比之前的升级，此次新GL8 艾维亚/ES陆尊在外观上的变化则要来得“猛烈”一些。新车的外观变化主要体现在中网部分。据厂家介绍，这样的造型理念来自于中国古代建筑的飞檐斗拱结构，大灯向上营造出飞檐的气势，而外扩式的格栅饰条强调整体结构。

新GL8 艾维亚与ES陆尊前脸的差别非常细微，两款车型仅在铠甲格栅的细节方面有一定的区别。相比现款车型，新车在中网格栅上弱化了艾维亚和ES陆尊的区别，不过艾维亚梅洛酒红的车身专属色是ES陆尊所没有的。另外，新GL8 艾维亚/ES陆尊前唇上的“BUICK”字样也体现了设计师的一点小心思。

车辆的大灯还是采用了原有的造型样式，内部结构上也延续了展翼式LED日间行车灯+8组独立的LED灯组。而艾维亚的大灯还享有Matrix矩阵式的功能，根据车速与路面情况，可实现8种不同的照明模式。

新GL8 艾维亚/ES陆尊的车身侧面与现款车型没有区别，设计比较简洁，其长宽高尺寸为5219x1878x1799mm，轴距为3088mm。车辆从第二排起拥有隐私玻璃的配置，除了最低配的653T 舒适型仅采用了右侧电动门外，其余配置车型均配备了双侧电动门的配置。

车辆的尾部造型则没有发生变化，依然是我们熟悉的样子。展翼式的尾灯与前大灯形成了一个很好的呼应，艾维亚的尾灯在造型上与ES陆尊有一定的差别，更具有立体感，并且还拥有灯语互动的效果。顶部的高位刹车灯与底部的倒车灯也与现款车型一致。

新GL8 艾维亚/ES陆尊在轮圈的式样上也与现款车型一致。ES陆尊配备了18英寸铝合金轮圈，轮圈采用了多辐的造型和双色搭配。艾维亚的轮圈则拥有专属设计，造型更具有立体感，尺寸也为18英寸。原厂均配备了德国马牌轮胎，规格225/55 R18，其中，艾维亚和两款和悦版的高配车型还拥有轮胎自修补的功能，不过正因如此，它们也未配备备胎。

内饰保持原有风貌

新GL8 艾维亚/ES陆尊的内饰造型则与现款车型保持了一致，座舱采用了360°环抱式的设计理念。仪表台采用了搪塑软质加皮质的包覆，质感上也比较不错，中控操作区域依然是我们熟悉的悬浮样式。除了我们常见的米黑配色外，新GL8还提供了名为“卓雅灰”的配色。方向盘造型还是原来的样子，其略大的尺寸对于一台中大型MPV而言也算合适。

卓雅灰内饰配色

艾维亚在内饰的细节上依然采用了一些比较特别的设计，在仪表台右侧及门板内侧均拥有立体菱形波纹的浮雕，顶衬也采用了麂皮的面料。此外，艾维亚的地板拥有澳洲进口的长绒地毯包覆，不过按照绝大部分人的用车习惯，其不久后将会被脚垫所覆盖。

新GL8 艾维亚/ES陆尊依然采用了悬浮式双联屏的设计，双联屏由12.3英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏组成。中控屏内嵌了别克eConnect互联系统，界面采用了目前比较流行的卡片式+Dock快捷栏的组合，车机系统拥有导航、语音控制、苹果CarPlay/百度CarLife、多媒体娱乐、远程启动等功能，可以很好地满足日常用车需要。

此次实拍的新GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型在内饰配置上达到了一个十分丰富的程度，它拥有360°全景影像、自动三区空调、PM2.5空气过滤、前后两段式天窗、感应电动后尾门、12个扬声器的BOSE音响、流媒体后视镜、感应雨刮等，其车内的功能配置与新GL8 艾维亚六座贤礼版差别很小。

同时，新GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型的座椅配置也达到了一个很高的水准，其前排主驾座椅拥有12向电动调节的功能，副驾座椅为6向并配备了老板键，此外，前排座椅还拥有扶手、加热及通风。艾维亚六座贤礼版在这些功能性配置上与之相同，不过它的座椅面料及航空头枕还是体现出了专属版的优势。此外，除最低配的653T 舒适型外，其余配置车型第一排座椅后部均拥有小桌板的配置。

新GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

新GL8 艾维亚六座贤礼版

新GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型第二排采用了全包式的座椅，座椅拥有电动靠背、电动腿托的功能，并且加热、通风、按摩的功能也有配备，座椅前后滑动的方式为手动。由于第二排座椅也提供了航空头枕配置，因此，它与艾维亚六座贤礼版的差别仅体现在座椅面料上。

而ES陆尊低配版车型的第二排虽然也配备了独立座椅，但其并未采用全包的形式。好在它也拥有电动靠背、电动腿托、加热、通风及航空头枕的配置，保证了一定的舒适性能。

新GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型第三排座椅为3座布局，中间靠背在空闲时可以翻下当作中央扶手使用，而低配车型则不具备此项功能。第三排座椅可以按4/6比例放平，但是放平后，它与后备厢地台之间会有一个较高的落差，并不太适合装载太大件的物品。

而新GL8 艾维亚六座贤礼版第三排则采用了2座的布局，并且座椅为独立设计，可分别进行前后滑动。值得一提的是，这两个座椅还配有加热及通风的功能，这在许多三排车型中是不多见的。不过由于结构限制，这两个座椅无法向前放倒。

体验者身高172cm，调整好合适驾驶坐姿后，头部有大约2拳的空间。进入第二排，头部拥有1拳+4指左右的空间，而在第二排腿部空间为1拳+4指的前提下，第三排仍可以获得1拳的腿部空间，头部空间则为1拳+4指左右，这样的表现也让MPV的空间优势体现得淋漓尽致。同时，第三排的座椅高度也很适合长时间乘坐，可以保证一个比较好的舒适性。

新GL8 艾维亚/ES陆尊车内的储物空间还是十分不错的，工程师将车辆的储物能力开发到了一个比较高的程度。同时，车辆拥有总数为7个的USB-C接口，这也保证在满座的情况下，每个乘员都可以为自己的手机设备进行充电，而第二排的220V接口也可以为笔记本电脑等办公用品提供电源。

动力沿用2.0T+48V轻混

新GL8的动力总成依然采用的是2.0T发动机配合48V轻混系统的方案，其中，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m。这台发动机拥有可变气门管理技术，根据不同的工况，在两缸和四缸之间进行切换，兼顾油耗及动力表现，与这台发动机匹配的则是通用研发的9AT变速箱。另外，48V轻混系统的介入，也让车辆在燃油经济性、NVH及加速上有了更好的表现。

新GL8 艾维亚/ES陆尊的底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，而陆上公务舱则依然会采用扭力梁式的非独立后悬架。而在驾驶辅助方面，除了ES陆尊 653T 舒适型外，其余配置车型均拥有自适应巡航、自动泊车、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警、主动刹车、交通标识识别的功能，高配车型还配备了全速自适应巡航、车道居中保持、开门预警的功能。

编辑点评：GL8近年来升级的频次越来越高，同时，其不仅率先推出了像艾维亚这样的旗舰车型，不断新增的配置也看出它为了迎合目前愈发饱和的MPV市场的反应。如今的MPV市场早已今非昔比，越来越多的厂家开始将MPV视作继轿车、SUV后的又一发力点，并推出了不少值得一看的作品，因此，新GL8要想再复刻从前的辉煌难度颇大，但是，从它身上，我们还是能感受到国内商务MPV一哥的实力与底蕴，销量老大的位置，我看依然非它莫属。

通过易车App我们可以看到，在近一年内，别克GL8累计售出138867辆，在国内MPV市场中排名第一，并且依然大幅度领先第二名的车型。

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