观速讯丨全能优等生,试驾郑州日产锐骐7运动版
来源:易车 发布时间:2022-08-19 08:04:36

随着国内多项利好政策的推进,皮卡市场也逐渐由蓝海转向红海。而聚焦于中高端皮卡市场的郑州日产,也面临着市场竞争加剧的挑战,于是在郑州日产乘用化最具代表的锐骐7的基础上,细分市场消费者需求,推出了以“酷”为个性需求的锐骐7运动版,新车对于个性用车需求的满足,不仅是使用感上的相融,还有情感上的贴合,让用户有了一款代言自己个性的车子。

锐骐7和锐骐7运动版组成新家族,目前除了有汽油、柴油,两驱或四驱,标准箱或长货箱以外,在皮卡细分市场又演变出运动版和普通版,其目的是让消费者可根据自己的审美和用车需求选择更合适的产品。


【资料图】

个性,运动元素升级

设计上,锐骐7运动版和锐骐7有着较为明显的区别,首先锐骐7运动版并没有采用家族 “虎啸山林”的设计,并且大尺寸的“V”形进气格栅在锐骐7运动版上也换装成更加个性的 “X”形设计,既突显了运动性,又让整个前脸张力十足,年轻感和力量感更足。

其次锐骐7运动版前保险杠更加硬朗,并且采用双色设计,橙色的装饰条更显时尚,需注意的是,银色的拖车钩只是装饰,真正的拖车钩在车头右侧底部。

车身侧面,锐骐7运动版以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线,与锐骐7不同的是,锐骐7运动版增加了许多运动元素,比如:红色SPORT标识,红色装饰条等等,并且轮眉也升级成黑色,还增加了轮眉反光装饰。此外,锐骐7运动版保留了侧踏板、车顶行李架以及防滚架。

18英寸铝合金轮毂采用双色设计,并且配备更显运动的橙色卡钳,轮胎尺寸为225/60 R18,原车配备的是三角轮胎(triangle),具有高效、耐磨的特性。

车身尺寸方面,锐骐7运动版的长宽高分别为5320mm、1932mm、1847mm,轴距为3150mm。货箱尺寸分别为1510mm、1562mm、475mm,并且货箱内部全部采用黑色涂胶材质铺装,既有利于清洗,又起到了装载货物时防滑的作用。

值得一提是,锐骐7运动版货箱尾门打开以后距离地面有点高,并且采用绳索支撑,如果换成铰链,增加一些阻尼更好;货箱内部的固定卡扣如果可以支持横向可调,日常生活利用价值更好。

据了解,锐骐7运动版只含两种外观颜色,分别是茉莉白和陨石灰,试驾车辆为陨石灰。

内饰方面,锐骐7运动版无论是设计还是用料品质都有着上乘的表现,大量的软包、缝线和木纹饰板让整车内饰质感倍增,并且仪表台和门板两侧同样采用柔软的皮质包裹,触感不错,重点是视觉上档次感也提升不少。

再加上三辐式平底方向盘、双圆形的仪表盘和10英寸的中央触控屏,锐骐7运动版基本于一辆家用SUV保持一致,完全脱离了以前皮卡粗糙的身影。此外,新车中控屏还融合了触控空调控制区,再配合电子挡杆的应用,车内的科技感也得到进一步提升。

10英寸的悬浮式中控大屏是内饰的亮点,集成了车联网、在线导航及语音控制等功能,同时也支持大量的第三方应用,比如:百度CarLife和HUAWEI HiCar等等,并且清晰度和流畅度的表现也非常不错。不过,智能化相对比较初级,其智能系统和目前热销的家用SUV还是没有办法相比。

语音识别控制系统可以实现导航、播放音乐和查询天气等等;不过,相对反应比较慢,语音识别率也一般;

除此以外,新车还配备倒车影像、定速巡航、一键启动、自动空调、电子手刹、自动驻车、后视镜电动调节及远程车辆控制等功能,说实话,这些配置实用性还不错。

此次试驾的锐骐7运动版缺少360度全景影像、座椅电动调节和座椅加热功能,如果未来上市的中高配车型有这些功能更实用的配置就更加完美了。

锐骐7运动版座椅填充物软硬适中,延续了日产“大沙发”的优势,乘坐舒适性非常不错;后排座椅的坐姿偏高,靠背角度比较平直,座椅柔软度也不错,可以提供良好的舒适性,并且坐垫对于腿部的支撑性做得很到位。

身高185cm体验者体验锐骐7运动版的内部乘坐空间,调节座椅至正常驾驶位置,前排头部空间五指有余,表现出色;后排头部空间四指,腿部空间比较紧凑,只有两指的余量。

动力不俗,轻松驾驶

此次试驾的锐骐7运动版是柴油版车型,搭载M9T 2.3T柴油发动机,最大功率122kW,最大扭矩420N·m。与发动机匹配的是8速自动变速箱,并提供经济(ECO)、运动(SPORT)、雪地(SNOW)三种驾驶模式,同时配备四驱系统。

锐骐7运动版是一款非常好上手的车,虽然视觉上看着有点大,但实际驾驶起来很轻松,主要原因有三个,第一坐姿偏高,车头的盲区比较少,坐进车内视眼特别宽;第二动力足,2.3T发动机动力储备浑厚,起步轻抬刹车踏板就有明显的动力输出;第三平顺性高,加速和减速的时候,都很难感觉到变速箱的存在。

锐骐7运动版配备的经济(ECO)、运动(SPORT)、雪地(SNOW)三种驾驶模式,日常城市驾驶个人推荐使用ECO模式就行,该模式下的动力输出就足够日常使用。

2.3T柴油发动机+8AT变速箱平顺性表现真的非常不错,升挡也比较积极。不过,急加速超车或者出弯加速时,变速箱降挡会明显慢一些,深踩油门会有些许的反应延迟。

锐骐7运动版刹车踏板的脚感前段偏软,后段则稍微硬一些,适应一下就好;方向盘转向手感比较沉,尤其在低速倒车时,感觉更加明显。

底盘整体比较扎实,高速行驶时也足够沉稳;如果平时以城市路况家用为主的话,建议选择五连杆非独立后悬架,舒适性方面相比钢板弹簧有很大的进步。

锐骐7运动版隔音降噪方面的表现非常出色,低速行驶时车厢内还是比较安静的,不过在中高速行驶时在车内还是能感觉到胎噪、风噪的存在。

锐骐7运动版分时四驱系统标配伊顿式后桥差速锁,提供2H、4H及4L三种驱动方式,应付普通的泥泞山路绰绰有余;值得一提的是,两驱及高速四驱模式可以在行驶过程中随意切换,期间在经过一些沟沟坎坎的泥路或碎石路时,4H高速四驱模式能轻松应对。

总结:锐骐7运动版动力强,平顺性高,城市驾驶可以提供舒适的驾驶体感,并且2.3T柴油发动机+8AT变速箱也有着不错的燃油经济性;泥泞道路四驱+三种驾驶模式+伊顿式后桥差速锁也可轻松应对;同时能拉货,能载人(5座),可以满足一家5口日常旅行的需求,绝对是名副其实的全能优等生。据了解,锐骐7运动版将在9月中旬上市。

关键词: 郑州日产 柴油发动机 动力输出

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