易车原创 英伦范到底是一种怎样的体验？是餐桌上一道精致的鱼子酱？是一套手工定制西装？还是电影《007》当中阿斯顿·马丁全力加速的背影？对于英国人而言，这些或许都只是生活中的点点滴滴，而细水长流自然成了江河湖海——文化亦是如此，所以，我们不必刻意为自己套上枷锁，回归生活本质即可。这次来杭州，目的就是探究英国人对“出租车”这件事有怎样的要求，也就是今天的主角——拥有百年历史的汽车品牌LEVC TX5。

LEVC诞生于1908年，早期专注于打造英式高端商务出行座驾，在2013年被吉利收购，其经典车型有FX系列和TX系列的“老爷车”形象，而LEVC这个品牌也深入人心成为英国国家的一个文化标志。

(资料图片仅供参考)

TX5前脸采用一块面积很大的矩形中网结构，引擎盖上方则是品牌Logo，整个前脸没有冗余的线条设计，简洁大气，而在伦敦，圆形车灯与中网的造型能一眼认出这是出租车，而相同的设计在许多出租车上都能见到，英国人称之为“Black Cab(黑色出租车)”。

TX5的侧面和传统MPV造型有很大不同，视觉上它更像一台轻客，此外，TX5侧身还加入了一些改善用户体验的设计，比如高侧窗的设计，获得更宽阔视觉范围的同时提升安全性，同时门把手也进行了加大加宽，彰显尊贵感。

TX5全系采用规格为225/55 R18的轮胎，实拍车型则采用来自佳通的Comfort系列，注重静音和舒适。

TX5在设计上高度保留了英国出租车的设计基调，而在国内很少见到这种具有英伦范的高端出行工具。

中控屏功能也较为丰富，拥有包括智能语音系统、高德地图、酷我音乐、4G网络以及部分第三方App等。

TX5在前排和二排之间采用了一块高强度透明隔断物，它可承受13kg物体的5m/s高速撞击，并可以起到良好隔音效果，保护乘客隐私；同时在强调防疫以及安全社交的当下，它还能有效减少空气流通，从而保障司乘防疫安全。

TX5采用的是1+3+3的座椅布局，二排座椅和三排座椅为“对座”的形式，常规状态下后排只提供三座，最大限度保证后排乘客的舒适性和尊贵感。

TX5的二排座椅虽然日常使用频率不会太高，但它可以旋转90°至车外，当乘客入座后再旋转至车内，对于老人或者腿脚不便利的乘客起到了非常关键的作用，这点来看TX5充分考虑到了多种用车场景。

TX5还采用了MPV中较为罕见的对开门设计，后排开门角度能达到90°，但遗憾的是没有提供电动门，导致的结果就是开门角度过大时，乘客在座位需起身开关门。

空调控制区域下方还设有盲文，这种细节上的考量让人觉得非常温馨。

TX5的常规后备厢空间并不大，目测只能够放置一个24英寸行李箱，平时承担储物能力的地方还是副驾驶区域居多。

动力部分，TX5拥有纯电版和增程式两种动力总成，此次试驾车型采用增程式动力系统，发动机为1.5T三缸，最大功率120kW，峰值扭矩325N·m，而和发动机搭配的则是一块26kWh的三元锂电池。纯电模式下TX5续航可以达到120km，满油满电状态下的综合续航则为550km。

TX5的刹车踏板还存在一定的虚位，制动力会在一个节点来得较为突然，当然，根据工程师的介绍这样的做法是为了最大程度抑制车辆点头，从而提高舒适性。

TX5的底盘结构为前麦弗逊+后多连杆，而在设计之初为了帮助司机更好的实现车辆调头，它的转弯半径也被设置在了8米左右。

总的来说，TX5在驾驶层面并不是一辆特别讨喜的MPV，或者说我更愿意称它为一款适合用来乘坐的MPV，作为一辆以接待出行、商务出行等为主要场景的车，这次实际体验下来我还是更愿意去乘坐它，但驾驶，还是交给司机吧。

编辑点评：虽然TX5定位MPV，同时给商务出行提供了新的选择，但经过此次实际体验下来，我认为TX5的核心产品力还是将它牢牢锁定在商务出行或者高端出行这样的场景，虽然它还拥有传统7座版本，但从驾驶质感这一块来看，它和30万元-40万元的主流MPV相比仍有差距，虽然乘坐体验能给到高分，但痛点就是在难以吸引家庭用户。所以综合来看，TX5的出现首要任务是解决目前高端出行市场的稀缺，并打出差异化服务。

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