易车原创作为威马旗下首款纯电轿车，定位中型纯电家轿的全新威马E.5于4月15日上市，新车共推出两款车型可供选择，限时优惠价15.01-16.01万元。

此次推出的车型将针对私家车市场，为此威马官方推出用户定制服务，提供超500种车色选择。

那么全新威马E.5开起来怎么样呢？底盘和NVH又有着什么样的表现？以下我通过试驾体验为你解答。

全新威马E.5速览

1、车长4718mm，造型设计简洁

2、最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，NEDC续航505km

3、标配全景天幕、双 12.3 英寸大屏以及智能语音座舱等配置

4、空间表现出色

动力方面，全新威马E.5搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为240N·m。官方0-50km/h的加速时间为4秒，0-100km/h的加速时间为8.9秒。

虽然动力数据并不抢眼，不过全新威马E.5开起来后的动力表现还是比较轻快的。其动力响应调校得比较敏捷，即使是在ECO模式下，轻踩电门也能较快感受动力的输出，市区驾驶代步不用担心动力问题。

而在SPORT模式下，稍微深踩电门，便能很快感受到一股推背感，给人动力充沛的感觉。同时其中后段的加速能力表现也不错，在高速上加速到120km/h还是比较轻松的，动力满足日常使用不成问题。

但稍感遗憾的是，全新威马E.5的驱动电机在运转时会产生一定的噪音，对驾乘舒适性有所影响，如果后期能改进这一点就好了。

底盘方面，全新威马E.5的悬架调校偏舒适取向，对路面振动过滤比较到位，日常乘坐还是比较舒服的。

不过偏软的悬架在过一些大的颠簸时还是会产生多余的弹跳，侧向支撑也较为一般，稍快速度过弯时会感觉到车身侧倾比较明显，底盘整体感还有进步的空间。

NVH方面，全新威马E.5对路噪的隔绝表现尚可，但是驱动电机的噪音一直伴随驾驶过程，同时在速度过了100km/h后，风噪也变得明显起来。

总的来说，其NVH表现中规中矩，对比同级对手还有着一定的提升空间。

电池方面，全新威马E.5搭载采用IP68标准三元锂动力电池，电池电量为58.6kWh，系统能量密度达到160wh/kg，NEDC续航里程为505km。

其支持直流快充以及交流慢充，30-80%的快充时间为39分钟。同时新车也搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，续航能力得到一定的保障。

全新威马E.5设计沿用了在售车型的简洁风格，看上去显得有些保守。前灯组和Logo由贯穿式黑色饰条贯通，这样的设计能够拉伸前脸的视觉宽度。

不过遗憾的是其配备的是卤素大灯，在现今普遍LED大灯的情况下看起来稍显落后。

车标Logo延续了能够交互发光的特色，夜晚很有识别度。同时还可以通过不同的色彩变化判断车辆电量储备情况。

新车长宽高分别为4718x1838x1535mm，轴距2810mm。试驾的车辆搭载18英寸“旋风式”铝合金轮圈，造型较为动感，与其搭配的是225/50 R18的朝阳轮胎，主打静音和舒适性能，抓地力表现中规中矩。

车辆尾部视觉上比较敦实，同样由一条黑色饰条贯穿左右灯组。灯组内部设计上颇有新意，点亮后会有不错的辨识度。

来到车内，全新威马E.5中控布局同样采用了简约风格，车内用上了比较多的硬塑料进行覆盖，一定程度上拉低了档次感。

新车全系标配12.3英寸中控屏，屏幕在分辨率和反应速度上都不错。同时配备了Living Mate智能座舱系统，能够实现智能语音控制、车辆控制、智能驾驶辅助以及娱乐应用等功能。其中智能语音交互功能是在全新科大讯飞3.5系统进行自研开发而来。

但从实际体验来看，其娱乐功能比较常规，功能丰富度还有待提升。

好在新车可以通过手机APP远程查看车辆状态，进行远程车辆控制，同时还能够实现蓝牙连接车辆控制及蓝牙钥匙授权等功能，提升了用车便捷性。

全新威马E.5中控台下方保留了空调系统的物理按键，盲操作比较方便，同时还具备PM2.5过滤装置。不过从设计层面来说，这个空调面板实在有点老气。

另外全车仅在前排设有一个USB接口，也没有配备手机无线充电，对于家用市场来说，我觉得后排配一两个充电口是非常必要的。

在安全配置方面，全新威马E.5配备了Living Pilot3.5 Base智能辅助驾驶系统，其ACC自适应巡航支持车距保持功能以及自动跟停/跟车起步功能，同时包含AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统等。

全新威马E.5顶配车型采用的是织物和皮质拼接的座椅，座椅填充物厚实。同时配备主驾驶席电动6向调节、前排座椅加热以及后排出风口等舒适配置，乘坐舒适度尚可。

座舱内比较抢眼的莫过于全系标配的1.91㎡全景天幕，能让车内环境比较通透开阔。不足的是其并不支持开启，也没有配备遮阳帘，夏天时会有热量传递到车内，会对后排乘客造成影响。

得益于2810mm的轴距以及四轮四角的设计，全新威马E.5的车内空间有着亮眼的表现，身高185cm的壮汉都能在。

新款威马E.5常规下的行李厢容积为425L，内部空间非常规整。遗憾的是，后排座椅不支持放倒，扩展能力有待提升。

写在最后：从产品力方面看，相比AION S Plus以及秦PLUS EV等车型来说，全新威马E.5的优势在于有着更出众的空间优势，505km的续航能力也达到了同级主流水准。

其动力性能表现尚可，但电机在噪音控制方面还有待提升。而在内饰做工用料以及人性化设计方面，新车的表现也还有着一定的提升空间。

总的来说，全新威马E.5在产品方面有着自己的特色，动力够用，空间也有着一定的优势，全景天幕看起来也比较上档次。但想要在15万级家用纯电市场中分得一杯羹，威马E.5还得在一些细节以及人性化设计上多下功夫，为消费者带来更实用的家用轿车。

关键词： 还是比较 中规中矩 提升空间