易车原创 翘首以待的国产X5，总算在3月的最后一天和我们见面了。虽然，国产版车型在舒适型配置上的提升非常明显，但参考同样生产X5的美国市场定价（3.0T车型起售价60,600美元），60.5-77.5万的价格确实没有带来惊喜。而目前全系国产X5存在着3-5万的加价行情。相比较进口版车型（67.2-83.99万，目前终端优惠2万左右），国产后价格回落的幅度并没有想象中大。

国产宝马X5

国产宝马X5

如果我们把关键词锁定在“性价比”，那打着骨折的XC90 T8，是你今年错过明年才知道肉痛的存在。因为它身上的绿牌和免税身份的“羊毛”，明年在大城市你就再也薅不到了。两台车的实际到手价差预计会10万左右，那这个时候要如何抉择呢？

XC90 T8

XC90 T8

3105mm同级最长轴距 vs 7座布局

在国产X5正式公布命名之前，许多人都认为X5L才是它的命名方式，毕竟加长才是它的重点。不得不说，宝马越来越了解国人内心的小九九：开着加长的国产X5，被朋友误认为进口X5。这样的感觉一定是极好的。

国产X5并没有命名为X5L

国产X5 3105mm的轴距要比进口版增加了130mm，这个轴距跟老大哥X7一模一样，并且都加在了后排腿部空间。此外，宝马还针对国产版车型在座椅长度、填充、造型、后排头枕做了本地化改良。另外，进口车型不能调整的后排靠背角度，也在国产X5上得到弥补。

国产宝马X5外观

轴距加长130mm

座椅进行全方面本土化调整，不过国产X5座椅材质减配为仿皮

国产X5后排空间

国产X5后排腿部空间

如果不是国产X5变态般的轴距表现，XC90 T8 2984mm的轴距其实要比进口版X5来的更长。但XC90空间上区别于国产X5最大的不同，就是除了入门车型，提供7座布局的方式。

XC90 T8外观

XC90 T8轴距2984mm

和加长X5比起来，XC090 T8的第二排只能说够用，座椅填充也要来得更硬一些。不过，混动系统的加入并没有影响到XC90 T8的地台高度。因为整套系统主要占据的是传动轴位置，只是第二排中央隆起会高一些。

XC90 T8第二排空间

XC90 T8第二排腿部空间

XC90后排座椅填充稍硬

地台高度对比

这个级别的第三排座位，儿童和身材娇小的女性乘客会更加适合，对于身高超过1.7m的成年人基本还是以应急为主。不过XC90剧院式的阶梯地台，让这个第三排并没有其他车型那般严重的小板凳感受。并且，沃尔沃标志性的方正造型也保证了乘客的头部空间。

XC90 T8第三排空间

XC90 T8第三排腿部空间

3.0T 6缸发动机 vs 同级最强加速性能

从70.5万的次顶配开始，国产X5搭载了和进口版高配车型一样的B58 3.0T发动机和ZF8AT变速箱。只是功率下调到250kW，所之0-100km/h的加速成绩，从5.5s变成了6s。而另一大变化是，3.0T车型还将配备48V轻混系统，帮助提高3.0T车型的燃油经济性。可以明确的是，B58高转时的噪音抑制，会明显好于不擅长NVH并采用4缸2.0T的XC90 T8。

国产X5高配车型仍然使用B58+ZF8AT变速箱

B58发动机

总的来说，国产X5基本沿用了进口车型的动力总成，总体变化不大。成熟的B58+ZF8AT确保了这套动力总成依旧抗打。

意外的是，这一代即将进入产品末期的XC90 T8，反倒在3月刚刚发布的小改款车型上，从电池、电机和发动机三方面都做出了调整。电池容量扩充了近一倍，达到18.8kWh。也让XC90 T8的纯电续航里程从过去NEDC标准下的50km，提升到了WLTP标准下的59km（WLTP测试标准比NEDC更加严苛）。电池容量的增加并没有影响XC90 T8的乘坐表现。因为沃尔沃是通过在电池包内加入第三层电池实现，并没有改变电池包外部体积。

XC90 T8的B6发动机和电机

沃尔沃将电池组布局在传动轴区域，并不会过多影响乘坐空间

后桥电机参数也有了较大提升，现在可以输出107kW/309N·m。不过在纯电模式下，还是当个“良民”吧。同样新增的单踏板模式也有了更强的动能回收效果。好在，沃尔沃允许车主把这个功能关闭。

小改款后配备支持关闭的“单踏板”模式

更强的电机功率对于改善低扭方面有一定助益，所以沃尔沃也取消了B6发动机机械增压的设计，只保留了涡轮增压的形式。而这台T8的车型335kW/709N·m的系统综合动力参数，5.5s 的0-100km/h加速成绩，让XC90 T8成为了这个价位级别最快的SUV车型，而这竟然是一台沃尔沃。

XC90 T8 0-100km/h加速5.5s

国产配置灵活变通 vs 保持不变

国产X5的另一大改变就是舒适性配置的调整。总体来看，根据中国市场特点舍弃了一些鸡肋功能，换得一些实用的舒适性配置。具体的调整参考下图。

国产/进口X5配置区别

同时，国产X5的内饰也进行了小幅度的改进。将中控台下方的内嵌式的手机无线充电，挪动到了上方，方便车主拿取手机。不过随之到来的影响就是，原来的两个杯座现在只剩下一个。

国产X5将手机无线充电移动到外侧

国产X5内饰

而此次小改款的XC90 T8，在配置上和上一年度车型没有任何改变。同样配备了空气悬架，但在整体配置上，小幅落后于刚刚国产的宝马X5。不过沃尔沃这套19扬声器的宝华韦健音响，可能很多人会单单为了它，而忽略XC90 T8相比较顶配国产X5在舒适型配置上的一些差异。具体两款车的配置差异请参考下图。

国产X5 40Li尊享型/XC90 T8配置差异

XC90 T8内饰

宝华韦健音响

总结：宝马X5就和其他进口转国产的车型一样，加长和舒适性配置的优化，让它显露出了圆滑的一面。而这个上市后终端加价的行情，让它的圆滑甚至变成了狡猾。至少在这个时间节点，现在考虑国产X5谈不上任何性价比。XC90 T8即将面临换代，但这次小改款着重在动力总成的提升还是有目共睹。而对于还在观望它的潜客们来说，今年最后一波绿牌、免税政策红利以及XC90 T8高达15万的终端优惠，也会和这一代车型一起进入历史舞台。

关键词： 电池容量 历史舞台 加速性能