4月26日，广汽传祺正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动。传祺通过开放合作与自主研发，成为国内唯一拥有双混动技术路线的汽车企业。 

作为钜浪混动GMC2.0的首款SUV——EMKOO影酷也正式亮相，据介绍广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。

| 拥有自研GMC/丰田THS两条混动技术路线

据官方介绍，传祺历经了13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，让传祺成为国内唯一拥有双混动技术路线的汽车企业。

钜浪混动拥有两条技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的结合。

| GMC混动系统：2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统

GMC混动系统采用串并联系统，具有“高品质、油耗低、强动力、更安静、超平顺”五大优势；扩展性强，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。

广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废弃再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机，热效率为42.1%。发动机的阿特金森循环可实现15.6的超高机械压缩比，并配备350bar的高压直喷系统和电动进气VVT技术。

GMC2.0机电耦合系统在第一代产品基础上进行升级，性能更优。GMC混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。该系统使得在WLTC工况下，混动系统热效利用率≥95.5%；同时采用首创集成式双电机两挡DHT，由于采用AT换挡形式，其换挡更加柔顺。

GMC混动系统共有四种工作模式：纯电模式，由驱动电机驱动车辆，通常用于车辆起步、高SOC工况等；串联（增程）模式，由发动机驱动发电机发电，由驱动电机驱动车辆，通常用于低SOC中低速工况，如市区行驶工况等；并联模式，由发动机和驱动电机联合驱动车辆，发电机可根据需要发电或驱动；发动机可根据车速进行两挡切换，实现工作点和系统效率最优。该模式通常用于中高车速和高速循环等工况；能量回收：由驱动电机进行制动能量回收，给电池充电，通常用于制动工况；

此外值得一提的是，该系统具备全速域全场域智能能量管理策略：目的在于通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的工作模式和能量流分配状态调整，来优化混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。比如拥堵工况实时电量规划：道路拥堵场景下车辆根据拥堵程度实时调整电量规划，以减少拥堵工况发动机介入，提升用户实际拥堵道路驾乘舒适性和经济性。

GMC混动系统的电池采用了高效冷媒直冷技术、低温自加热技术，并具备高功率的特性。电池可在10秒峰值放电功率70kW（即，在25-40℃温度区间，50%SOC以上条件下，70kw放电10秒）。

| THS混动系统：2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统

对于与丰田合作的THS混动系统，我们已经非常熟悉了，目前已经应用在第二代传祺GS8上面。搭载了丰田第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里（极限测试 I 气温10-25℃ I 胎压2.8bar），其优秀表现已经得到了验证。

责任编辑: 朱玉翔

关键词： 技术路线 驱动电机 开放合作