易车原创如果你去4S店里随机找消费者进行采访，你也许会发现“家用”在他们的购车需求中出现的频率特别高。每个人的预算各不相同，“家”的情况也不一样，但保持一致的是对家用的执着，也算是一种朴实的浪漫。

家用车是一个特别宽泛的概念，不负责任的说任何车都可以是家用车，但消费者并不会为此买单。他们要求看似笼统，实则挑剔的很，就是“我全都要”。家用，价格不能太贵、得空间大、得看着稳重、得省油、品牌也要靠谱...如果你也是这么想的，那么不妨考虑一下瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，一款16万左右的插电式混动中型SUV。

有劲儿还省油——插混SUV的核心奥义

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的内外设计基本和大家熟悉的燃油版瑞虎8 PLUS保持一致，我们放到后面再浅聊一下，这次主要体验的是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的驾驶。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是奇瑞目前全新的旗舰SUV，也是首款采用鲲鹏DHT超级混动系统的车型，来头非同一般。

动力方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+拥有1.5T涡轮增压发动机+双电机+三挡DHT变速箱的组合，发动机最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m，系统综合最大功率240kW，综合峰值扭矩565N·m；配合19.27kWh的电池组，在NEDC工况下拥有100km的纯电续航。

这组数据一列出来我就已经对这款车有所期待了，大家都知道，买插混车图的无非就是三样：平顺、有劲儿和省油，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在这些方面的表现绝对值得肯定。

优秀的混动车应该让人开久了就回不去，依我看这其中的原因主要就是顺滑的动力输出。和所有的插混车型都一样，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的起步阶段也是由纯电驱动，所以就完全不用考虑顿挫的问题。随着速度的提高，车辆发动机启动并参与驱动，这个过程不能说无感，但要是不特意留心观察也没法感觉到，日常用车完全可以忽略。

在动力输出方面，这款车1.5T加双电机的组合在同级别中是比较强的存在，好看的数据也反馈在了实际驾驶上。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的加速踏板灵敏且细腻，因为有电机的存在，它能在第一时间根据你的踩踏力度做出反应，城市中低速状态下非常灵活，随踩随有。

进入高速路段，这款车的表现不能说有多么快、多么猛，更多的是一种沉稳的底气，在100km/h的时速下再加速也不乏力，这对于一台家用SUV来说才是得体的动力表现。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+方向盘的转向手感是明显的家用取向，比较轻盈。尤其是在低速阶段，刚一上手能感受到明显的电子味，指向性比较模糊，对操控比较在意的朋友可能需要适应一下。不过对车的评价也不应该忽略它的定位，作为一款家用SUV来说这并不是缺点。

如果切换到运动模式，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的转向手感会更加紧致。同时发动机会一直保持启动状态，相当于起步就是发动机和电机共同驱动的并联模式，动力来的更加直接，加速踏板比较跟脚，一些细小的动作也会被它捕捉。

这款车的悬架调校算是尽职尽责，首要追求的是舒适性，日常市区里过个减速带和大井盖都很从容。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供EV和HEV两种模式可选，在EV模式下自然是以优先电池电机驱动，100km的纯电续航减去一些折损和智能保电的比例，可以满足日常通勤。如果家里有充电条件，用车成本确实会比较低。但是它的不足之处在于不支持快充，外出补电不方便，家里没有充电条件的还是要慎重。

在HEV模式下，车辆会在串联、并联等状态下自由切换。得益于三挡DHT变速箱，3个速比可以调节发动机运动点，使得发动机在20km/h的时速下就可介入驱动，同时在100km/h巡航时发动机也能保持1800rpm左右的较低转速。

50km HEV油耗测试

由于试驾时间有限，我并没有把电跑完再测试油耗，只是在续航剩余55km的情况下切换到HEV模式进行了简单的测试。在高速和畅通城市道路混合行驶共50km后，表显油耗为4.6L/100km，这对于一款车长4.7米的中型SUV来说是个好成绩，测试不甚严谨，各位可以作为参考。

静态回顾：车机、空间有亮点

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的外观基本和燃油版瑞虎8 PLUS一模一样，整体没有明显的改变。作为一款家用SUV，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的造型大气沉稳，属于那种不一定能让人第一眼爱上，但一定能久看不腻的类型，更能获得全家人的认可。

细节方面，点阵式的镀铬中网已经成为瑞虎系列的家族元素，配合两侧LED灯组，视觉上非常简洁。车尾没有采用满大街都是的贯穿式尾灯，同时透明灯罩的设计也让它看上去清新了不少。

车身尺寸方面，新车长宽高为4722x1860x1745mm，轴距2710mm。放在显示来看算是主流，并不突出。

进入车内依然是熟悉的奇瑞风格，12.3英寸的双联屏是全系标配。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的车机功能比较强大，带有小奇智能车管家4.0，支持语音识别，内置头条系的火山车娱生态系统，抖音、西瓜视频和今日头条的内容都可以在里面获取。

从我个人角度来说，最让我惊喜的是它支持CarPlay，要知道国产车型支持CarLife的不少，支持CarPlay的确实不多。

还有一点值得表扬的是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在屏幕操作的基础上还保留了一些实体按键，比如空调风速和温度的调节、可直达应用列表、音乐和导航的按键，日常实用方便一些。

乘坐空间也是衡量一台家用车优秀与否的重要标准，在我看来瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的优势和尴尬之处都比较明显。

关于优势部分，首先是它拥有更灵活的7座布局；同时座椅填充柔软舒适性出色，可调节包裹性的头枕更是舒服。

尴尬之处也是来自于7座布局，毕竟它车身尺寸不算大，空间灵活性有，但绝对空间并不会有什么变化。从我的体验来看，要想第二排坐得舒服，第三排就没法坐人，要想都能坐人那就都不舒服，仅仅适合短途的应急使用。当然了，这可能跟我身高体型也有关系，瘦小一些的朋友或者女性儿童乘坐肯定会宽裕一些。

最后

对于什么都想兼顾一些的家庭用户来说，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+确实是值得考虑的一个选项。品牌靠谱、动力出色，同时还比较省油，可以说是比较全面的家用SUV。我此次试驾的是车系中的中配风范e+版，16.88万的价格作为插混SUV来说不算贵但作为国产车来说不算便宜，它要面对的竞品也比较复杂，有购车需求的朋友不妨加上瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+再综合比对一下。

关键词： 动力输出 加速踏板 作为一款