4月15日威马E.5正式上市，此前这款车仅仅针对出行市场，而这一次终于推出了面向普通用户的车型，不过现在紧凑型轿车市场竞争已经进入了白热化阶段，威马E.5有些姗姗来迟，那么这款车有何特点？面对竞品选手优势在哪？市场前景又如何？

外观上威马E.5沿用了SUV车型的家族化设计，车头贯穿装饰条拉伸了车头的的横向宽度，中间的LOGO还可以显示充电信息，以此判断电量。大灯组造型没有什么亮点，高/低配车型光源均为卤素。

智客行版配备了Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航，还包括AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，Pro版车型仅配备了定速巡航。

车身尺寸方面，威马E.5长*宽*高为4718mm*1838mm*1535mm，轴距为2810mm，相比同级热门车型在轴距上优势相对比较明显，理论上乘坐空间要更充裕一些。

乘坐空间对比

车身侧面线条简洁舒展，硬朗的腰线从大灯组一直延伸至车尾，为了丰富细节，威马E.5加入了大量的熏黑元素，同时也更显年轻化。

内饰部分整体以深色为主，为了凸显层次感中控台采用了不同材质搭配，液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸。

车载系统自带4G网络，内部涵盖了导航、在线音乐、在线视频以及绝大多数的车辆控制功能。

座椅采用了皮革+织物混搭的材质，前排座椅配有加热功能，主驾驶配有电动调节，遗憾的是后排座椅中间座位并没有配备头枕，对于乘客来说显然不太友好。

威马E.5配备了双天窗，几乎占据了整个车顶，透光面积达到了1.91㎡，这在同级别车型中并不多。

动力部分，新车驱动电机最大功率为120kW,最大扭矩240N·m，官方公布的破百时间为8.9s,匹配的三元锂电池组容量为58.6kWh,NEDC续航里程为505km。

比亚迪秦PLUS

广汽埃安AION S PLUS

威马E.5共推出了2款车型，补贴后售价为18.01和19.01万元，在纯电紧凑型轿车中价格并不算低，同价位区间的车型有比亚迪秦Pro、秦PLUS，广汽埃安AION S PLUS、几何A等车型。

同价位车顶对比

这几款车型已经深耕中国市场多年，有着相对广泛的用户基础，比亚迪秦系列、AION S系列车型销量分别突破了20万辆和7万辆，在纯电紧凑型车市场有着绝对的优势。

威马E.5相比于同价位的秦PLUS EV、AION S Plus ，NEDC续航相差了接近100km,安全配置上缺少并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和交通标识识别，辅助操控配置上缺少360度全景影像系统。

这么一看威马E.5似乎并不是那么的诱人，不过厂家推出了1万抵扣4万的福利，前10000名用户可以享受，这也就意味着实际的购车价格为15.01-16.01万元，相比价位接近的秦PLUS EV 500km尊贵型续航里程接近，相比之下还是缺少并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和交通标识识别，辅助操控配置上缺少360度全景影像系统，所以综合来看威马E.5后续如果想从这几款车型中争夺市场份额还是相当有难度的。

从新能源大发展开始，紧凑型轿车一直不太被看重，相比之下厂商们更喜欢造微型车或者SUV车型，所以从一开始用户可选的车型就不多，因此早期入局且有技术实力的车型逐渐占领市场，而用户在选车时也会受到口碑的影响，进而这些品牌车型的销量会越来越

小鹏P5

对于这个级别车型的消费者来说选车是一个刚需阶段，像比亚迪秦系列、AION S Plus追求的是均衡全面，而小鹏P5则更注重科技感，总结而言要么你的车综合全面，要么有自己非常突出的优点足够吸引人，这样的产品才能够把握住一部分消费者,所以未来威马E.5的压力还是非常大的。

关键词： 比亚迪秦 市场份额 辅助系统