15-20万元购买一台家用SUV是不少消费者的购车首选，仅有的指标、容易接受的价格区间以及大空间/高通过性的SUV让消费者们选购时颇为纠结，

其实作为从业者的我，真到了自己选车的时候，那自然是倍加谨慎，汽车编辑的专业性让我将目标锁定在了魏牌拿铁DHT上。作为魏牌打造的全新紧凑型SUV，基于长城柠檬平台打造的拿铁DHT是魏牌的“第三杯咖啡”，同时也是首款搭载1.5T智能混动DHT技术的车型。

拿铁DHT将采用“咖啡风”命名方式，分别命名为榛果拿铁、太妃拿铁、香草拿铁、蓝莓拿铁、陨石拿铁、椰风拿铁六款配色。值得一提的是，魏牌拿铁DHT颜色命名是用户票选出来的结果。

除去该价位SUV车型提供的特点外，我还发现了拿铁DHT有着更强动力、超低油耗、混动车型带来的出色驾驶质感等等，这可以说是我的意外收获，随着买车后用车场景的不断丰富，我还发现了这台拿铁DHT的更多优点。

外观部分：采用家族式设计语言 造型硬朗前卫

造型方面，拿铁DHT采用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部通过类似链甲的金属装饰，不规则造型的前大灯，灯腔内部加入了家族化的竖型元素，增强了识别度。

来到侧面，拿铁DHT车身尺寸为长4668mm，宽1890mm，高1730mm，轴距为2745mm。 整体设计的比较流畅，造型和上游车型摩卡较为相似，但由于车身尺寸为适中，我反而认为拿铁DHT的车侧看上去更加和谐。

车尾采用了不少镀铬饰条进行点缀，中间的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，下方后雾灯区也是用饰条进行了装饰，和车头相呼应，上方的扰流板和高位刹车灯都凸显了运动气息。尾部带气流分离特征，配合轮眉尾灯的细节导风结构，将整车风阻降低至0.33。

内饰部分：整体设计简洁科幻风格 功能配置齐全

拿铁采用了贯穿式出风口上移并包围亮条装饰，下方为中控/仪表科技功能，将中控区舒适感和科技感分离开，呈现悬浮层次感。中控区更低，横向T型设计元素，配合软质皮革包履。

拿铁DHT配备高阶语音控制系统，可以发现它在中控屏省去了物理按键，也就是全部使用触屏、声控进行调节控制，拥有如此多互联配置集于一体的车机，反映还如此快，实属难得，而且这套车机系统的易用程度，不管是我还是我的家人都能轻松上手并熟练操作。

整个座舱最显眼的当属三块屏幕，分别是9.2英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏以及下方9英寸的触摸屏，外加驾驶员视线前方的大尺寸HUD抬头显示其他，使得座舱内的科技氛围非常浓厚，因为毕竟咱们是坐在车里驾驶，良好的内饰氛围才是更重要的，这部分的表现也受到了我和我家人的一致认可。

和外观一样，同时拿铁DHT提供多种内饰配色，比如魅力紫、动感黑、哑光米、咖啡棕等，再加上良好的做工和用料，高级感表现出色。

而在上下班通勤以及外勤拍摄时，拥堵的路况让我烦恼已久，拿铁DHT配备的全套驾驶辅助系统是我的刚需，我知道同级别的车也有搭载，但使用起来的方便程度和辅助功能完成度远不及这台拿铁DHT。

和魏牌其他高端车型一样，拿铁DHT搭载的HWA辅助驾驶系统可自动紧急转向辅助，其他智能驾驶辅助方面拥有包括自适应巡航、交通标志识别、智能远光灯辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、智慧闪躲、智慧限速、智能巡航辅助等。

首先自适应巡航表现方面，车辆对跟车节奏的把控到位，同时车道保持系统同样表现良好，车辆不会出现一会左一会右的情况，基本是全程在车道线居中位置行驶，车道保持系统可以在时速60-140km/h下开启，另外如遇大角度弯道，拿铁DHT还会智能过弯，它会带些刹车以给到车内乘客更多的乘坐稳定感。  

而HWA高速驾驶辅助功能在实际体验方面，它有两种工作状态，一个是拨动转向灯杆，车辆会进行变道的动作，另外一个就是结合自适应巡航，拿铁DHT会确定车辆周围的路况、交通状态，在最合适的时机进行变道，这部分体验我推荐您一定要亲自来试试，非常有趣。

而自动融合泊车、遥控泊车、手势泊车以及倒车循迹功能，更是只出现在豪华品牌车型上的配置，这些配置也让日常行车中的操作变得简单，给到车主最直观的科技体验。

全自动融合泊车系统会以拿铁DHT搭载的众多传感器为基础，进行全自动的寻车位、入车位以及出车位，在这期间挡位、踏板统统不管人为操作，看它表演即可。而50米倒车循迹系统说实话我只在豪华品牌车型上见到过，当车辆走进死胡同时，不会为倒车而犯难，车辆会沿着进入的轨迹自主倒出去，这样的表现我想不管是老司机还是新手朋友都不会拒绝。

拿铁DHT在对周围交通参与者的关怀也非常到位主动刹车功能可以避免“鬼探头”等多种突发情况带来的危险，而侧后开门辅助系统也能帮助车内乘客提升上下车时的安全性。

同时我成家后肯定会要小孩子嘛，车内空气质量也是重要的考量因素，拿铁DHT同级别首搭儿童电子安全锁、后排生命体征监测、儿童模式/监控、儿童座椅、智能清洁健康座舱5星+有效保证车内空气质量等。

空间：乘坐空间宽敞 座椅乘坐舒适

每逢周末我也会带上女朋友和父母驾车出游，乘坐舒适性是我最看重的，毕竟这台车只让我开爽了还不行，副驾和后排都说好才是真的好，拿铁DHT对副驾驶的关怀也非常到位，座椅通风加热一应俱全。

而后排座椅的柔软度要明显高于前排座椅，家里的长辈在后座乘坐时可谓是交口称赞，同时拿铁DHT配备生命体征检测系统，但凡后排有遗留儿童或老人，拿铁DHT会用鸣笛、闪灯以及手机APP报警等方式来提示，非常贴心。

只有宽敞的空间还不够，拿铁DHT的后排座椅坐垫不仅柔软，坐垫长度也很到位，给到后排乘客充足的腿部支撑，这可比同级别其他对手徒有多余的腿部空间有用的多。

动力：DHT混动系统是亮点 加速快 平顺好 油耗低

满载出游的过程中，拿铁DHT的强劲动力系统给到我十足的信心，同时超低的油耗也让我倍感欣慰。

在动力方面，拿铁DHT三款配置均采用1.5T+DHT动力总成，其中1.5T柠檬混动DHT系统最大功率181kW，最大扭矩532N·m，百公里加速7.5S，百公里综合油耗4.9L。

拿铁DHT1.5TDHT混动系统，主打城市环境下用车，不仅动力强，整体科技含量也是相当之高，可最高达成1000km的综合续航，这样的表现放眼同级别可谓独一份的存在。得益于双电机混联拓扑结构，柠檬混动DHT拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换。

生活在大城市的我每日出行总会经历早晚高峰，在拥堵路段时，相比传统燃油车发动机怠速运转，拿铁DHT的发动机不启动，将以纯电模式行驶。当在城市道路行驶时，1.5T DHT动力单元则可实现在EV和串联模式之间智能切换。

而在市郊、高架等中速场景时，拿铁DHT 1.5T DHT动力单元可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等，时刻保持最高能效，且保持动力的强劲输出。 

周末开着拿铁DHT带家人游玩免不了会遇到高速路况，拿铁DHT的动力优势尽显，DHT系统将发动机与驱动电机相协同工作，电机随时准备介入，保证动力迅速响应；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，配合大功率电机，动力输出充沛。这样的动力表现让我这个“司机”感到非常痛快淋漓。

拿铁DHT还将配备电控主动悬架，可根据车辆通行路况，实时调整车辆在不同状态下减振器输出的阻尼力值，有效抑制车身俯仰、侧倾和振动，带来出色的驾乘舒适性和操控稳定性。

总结：

其实在入手拿铁DHT之前，我确实没想到它给我带来的用车生活是翻天覆地的，无论是硬朗的外观、简约现代的内饰风格、先进丰富易上手的智能科技配置以及DHT混动系统带来的强进动力和超低油耗，都让我感觉这次的选择没有错。

在15.98-17.98万元的售价面前，可以说拿铁DHT在多维度多层次方面，满足了我的所有需求，最后我作为汽车编辑也可以负责人地说，如果您和我有着一样的用车需求，不妨看看拿铁DHT，它会给你惊喜。

关键词： 辅助系统 辅助功能 设计语言