日系SUV哪家强 奇骏·荣耀/丰田RAV4/本田CR-V 老司机这么选
来源:易车 发布时间:2022-03-04 21:33:54

易车原创 对于手握20万元买家用SUV的人来说,日系SUV是避不开的选择,本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏几乎是垄断了这个价位销量的前三名,三款车都凭借大空间、省油、皮实耐用等优点被视作家用典范。CR-V在中国已经有20年历史了,RAV4也有13年历史,很多老司机对于他们的熟悉程度可能已经到了麻木的程度。目前21款CR-V指导价16.98-24.98万元;21款RAV4指导价17.58-25.98万元,而2021年底,搭载2.0L四缸发动机的第四代奇骏·“荣耀”回归,给了这个市场一个新选择,指导价18.93-19.28万元。但这也让一些老司机更纠结了,都是熟悉的面孔,该怎么选?

外观:整体年轻化都符合大众审美 

奇骏·荣耀采用日产全新V- Motion家族化的前脸设计,两侧大灯组与“V型”前格栅相融合形成一体式造型,粗壮的“V型”镀铬包边让奇骏·荣耀显得时尚大气的同时也增添了不少阳刚之气,而细节上的一些运动元素设计也让整车向着年轻化转变,相信这也非常符合国内大部分消费者的审美。

CR-V中期改款后的外观变化较大,给消费者带来了不少新意,整车设计向着年轻、运动方向进化,虽然圆润的车身不及奇骏·荣耀和RAV4那么让人印象深刻,但外观各种线条运用十分协调,整体的精致感也更加出色。

RAV4同样是家族化元素加身,钻石切割雕塑般的车身棱角,鲶鱼式的前脸配合凌厉的线条设计,整体看起来更具有攻击性,车身侧面线条硬朗且富有力量感,配合全车黑色塑料包围颇有几分硬派SUV的气质。相对奇骏·荣耀来说,整车设计足够激进,辨识度够了但似乎并不符合国内消费者的胃口。

小结:三款车型外观设计风格迥异,个性鲜明,不能说谁的设计一定是最好的,毕竟萝卜白菜各有所爱。但从国内消费者年轻化的趋势来看,CR-V偏保守,RAV4过于激进,奇骏·荣耀时尚大气的风格显然更容易被大众年轻人接受。

内饰:设计简洁用料厚道 科技上体现差异

内饰方面,奇骏·荣耀还是熟悉的日产味道,大面积软性材质的包裹天生就给人一种易于亲近的感觉,这也是日产旗下车型的一贯优势。而且奇骏·荣耀还与时俱进,是三车中唯一采用平底方向盘的车型,都2022年了,还在用圆形方向盘的,开出去不怕被别人怀疑这是爷爷辈的车才有的设计吗?

另外9英寸的中控屏也达到了主流尺寸,最重要的是车联网方面,当下考察一款车型是否智能、是否与时俱进的一大标准就是看车机系统有没有OTA,相比RAV4和CR-V,奇骏·荣耀车机支持OTA升级,支持wifi连接和热点分享,当别人需要跑到几十公里外的4s店去升级车机系统和地图包,还要付一笔服务费的时候,你坐在车里随时动动手指就能更新系统和地图包,扑面而来的优越感有没有让你更有幸福感。

同时奇骏·荣耀车机还考虑到了本土化的适配,例如国人喜欢的高德地图、远程解锁/启动/通风等功能都内置了,相信这些科技方面的优势更能讨好国内家庭用户。

CR-V内饰也延用了本田一贯的设计风格,简约大气的居家风,特别是布置在中控台前方的换挡杆,用起来顺手便捷还省空间。唯一不足的是中控屏入门版只有5英寸,其他版本都是7英寸,在如今大屏当道的时代略显保守。

RAV4的内饰与外观是截然不同的风格,外观激进内饰却偏传统,虽然悬浮式中控屏的设计努力向年轻时尚靠拢,但中控屏看上去有点突兀,盲目追求大屏却失去了和谐。好在双拼色的设计能拉回一点审美,看上去很有品味和高级感。

小结:内饰上三款车型风格相差也比较大,奇骏·荣耀设计更年轻化、运动化,双拼配色也更鲜艳,符合当下年轻人的审美取向;CR-V还是一贯的居家简洁设计,顺手好用是它最大的优势,适合对设计没什么要求,追求舒适用车体验的中年人群;RAV4内饰既有传统的一面,也有时尚的一面,混搭的设计风格和外观一样容易引起争议,只能说押中少部分人的审美点。

空间:均能满足家用实用需求

车身尺寸方面,三款车型都是标准的紧凑级尺寸,但奇骏·荣耀整体车身尺寸更大,轴距也超过了2米7。

从空间实测对比可以看出,三车后排均能满足1米8身高乘客的舒适坐姿要求,奇骏·荣耀前排头部有两拳余量,后排头部也有一拳,腿部有两拳以上余量。

CR-V前排头部空间只有一拳,表现不及奇骏·荣耀。因为实测时体验者座椅过于靠前,后排腿部空间实际上也是两拳左右,与奇骏·荣耀差不多,不过后排头部空间更大。

RAV4前排头部空间也只有一拳,表现不及奇骏·荣耀,后排头部和腿部均有两拳空间,表现较好。

三车后排座椅靠背基本都能放平,后备厢地板没有明显凸起或坡度,均能满足家用实用性需求。

储物空间上表现都差不多,日常实用性照顾得都比较到位,随手需要放的水杯、钱包、手机等小物品都能够找到顺手放置的位置。

小结:实际上日系车一直是空间优化大师,所以三款车的空间相比同级来说都足够优秀,满足家用都没问题。但如果从个人需求的角度来取舍,当然是乘坐舒适性优先于储物空间,所以奇骏·荣耀的乘坐空间更有价值。

动力:大排量自吸PK小排量涡轮

动力方面, 奇骏·荣耀仅提供前驱车型,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率111kW(151马力),峰值扭矩194N·m,匹配CVT无级变速箱(可模拟7挡变速)。RAV4和CR-V倒是都提供两驱和四驱,但20万元以内只能买两驱,其中RAV4搭载2.0L发动机,最大功率126kW,最大扭矩209N·m,匹配10挡CVT变速箱。CR-V搭载1.5T发动机,最大功率142kW,最大扭矩243N·m。

而三款车的官方油耗和车主实测油耗相差无几,在同等条件下当然优先推荐大排量自吸,无论起步线性度还是高速再加速都更有优势一些。从实际驾驶也能感受出,奇骏·荣耀的低扭响应很迅速,甚至比CR-V和RAV4的双擎感觉还要好一些。底盘悬架设定也完全符合日产以舒适性为主要诉求,初段对细碎震动的过滤比RAV4荣放和CR-V都来得更加柔和,另外无论是路噪还是发动机噪音抑制都有着不错的表现。

当然RAV4在TNGA加持下进步也很大,E型多连杆后悬架的底盘整体质感相较老款车型有了明显的提升,悬架的整体调校在三车中属于偏硬的取向,操控感和路感反馈更出色。

CR-V的1.5T动力在起步时还是能感觉到涡轮延迟,没有自吸发动机顺畅,不过车身动起来后能感觉到涡轮发动机的动力确实更澎湃,底盘悬架的硬度设定介于奇骏·荣耀和RAV4之间,对于细碎震动的处理要比RAV4更加出色。

小结:三款车型在驾控体验上有一点区别,整体来看奇骏·荣耀的动力输出和底盘调校都更舒适,RAV4的自吸发动机线性输出也很好,但底盘上更想强调它的运动感。CR-V的1.5T涡轮发动机扭矩更充沛,底盘也能兼顾舒适体验,但还是那句话,同样条件下排量优先,选奇骏·荣耀。 

配置:各有侧重优先选择高频实用功能

最后选择三款车20万元近似价位下的车型对比配置,三款车型各有偏重点。

三车中奇骏·荣耀是唯一拥有并线辅助、车载行车记录仪、真皮方向盘、真皮座椅、副驾电动调节、车机OTA、Wi-Fi、热点、 远程通风/启动、车速感应式雨刷等配置。

CR-V拥有主动降噪、可变转向齿比等配置,辅助驾驶功能也更全面,但没有最常用的并线辅助,车联网系统也没有OTA、wifi、地图和语音控制等功能,中控屏也只有7英寸,娱乐体验相对来说要差一些。

RAV4被动安全配置更全面,例如膝部气囊,全车玻璃防夹等,缺点是单天窗、塑料方向盘也有点拉低档次、另外车机没有OTA和wifi功能,也不支持远程启动。

小结:简单来说,奇骏·荣耀内部配置更高,车机功能更全,这两点非常符合国内购车人群的喜好;CR-V和RAV4安全配置更多,至于怎么选要看使用情况。我更倾向于优先选择使用频次更多更实用的配置,很明显,奇骏·荣耀给出的配置方案实用性更高,例如真皮材质提升的档次感,车机系统带来的方便性和体验想必都更让人心动。

编辑总结:作为家用SUV市场的元老车型,奇骏·荣耀、RAV4和CR-V在产品实力上非常趋近,品质与核心体验上的差别不会太大,所以要在这三款车型中做选择,要考虑的问题是,首先你更喜欢谁的外观内饰设计,毕竟萝卜白菜各有爱,审美不同选择不同。其次在特色体验上你更在乎哪些?奇骏·荣耀的优势是空间更大、乘坐更舒适、配置实用性更高,我想这些应该能满足大部分人选择家庭用车的需求,你觉得呢?

关键词: 最大功率 设计风格

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